Jaki bagażnik rowerowy wybrać? Gdzie kupić bagażnik na rower?

Przy poszukiwaniach odpowiedniego bagażnika rowerowego można zauważyć, że zasadniczo dzielą się one na trzy podstawowe rodzaje. Najczęściej spotykane są te montowane z przodu oraz takie, które można zamontować z tyłu roweru lub na dachu. Dużo rzadziej spotykane są bagażniki instalowane na sztycy podsiodłowej, czyli bezpośrednio na rurce pod siodełkiem. Do charakterystycznych cech każdego z tych produktów należy:

Bagażnik przedni – jego maksymalna ładowność wynosi zazwyczaj od 5 do 15 kilogramów. Popularną wersją bagażników przednich są tzw. lowridery, które stanowią odpowiedni szkielet pod montaż toreb. Najczęściej są one przykręcane do „widelca”. Jednak nie każdy rower ma taką możliwość, dlatego w alternatywnym sposobem instalacji jest wykorzystanie specjalnych obręczy. Warto jednak dodać, że przy ich użyciu, maksymalny udźwig spada do około 5 kilogramów. Inną możliwością jest bagażnik mocowany  do osi przedniego koła. Taki model służy głównie jako stabilne podparcie pod koszyk.

Bagażnik tylny – cieszy się największą popularnością wśród rowerzystów. Jego maksymalny udźwig, przy wystarczająco mocnej konstrukcji, wynosi nawet 40 kilogramów. Zdecydowana większość rowerów ma możliwość ich montażu. Najczęściej instalowane są w rowerach miejskich. Zwykle odbywa się to poprzez przykręcenie bagażnika w dwóch miejscach – do części ramy znajdującej się przy osi tylnego koła oraz w górnej części tylnego trójkąta ramy. Transportowanie w tylnym bagażniku jest bezpieczne oraz sprawdzone.

Bagażnik na sztycy podsiodłowej – najczęściej wykorzystywany jest przez rowerzystów, którzy nie posiadają odpowiednich otworów montażowych w swoich rowerach. Z uwagi na fakt, iż udźwig takiego bagażnika wynosi maksymalnie 5 kilogramów, decydują się na niego głównie osoby, które sporadycznie praktykują jazdę z ekwipunkiem.

Bagażnik dachowy – zapewnia łatwy i szybki montaż. Ryzyko porysowania lakieru jest tutaj znikome. Zaletami przewiezienia roweru na dachu są także m.in. znikomy opór powietrza podczas jazdy, stabilność i bezpieczeństwo oraz łatwy demontaż. Rowery umieszczone na dachu nie zawsze są jednak najlepszą formą transportowania. Wiele zależy od trasy, jaka nas czeka.

Uchwyty rowerowe, które montuje się na belkach dachu auta, są przydatnym rozwiązaniem zwłaszcza w czasie dłuższych wyjazdów czy weekendowych wypadów. To ulubiona metoda kierowców na przewóz jednośladów, m.in. przez wzgląd na wygodę ich użytkowania. Uchwyty w żaden sposób  nie blokują dostępu do klapy samochodu, przez co dostęp do bagażnika nie jest ograniczony. Metoda ta jest nie tylko wygodna, ale i bezpieczna. Właściwie zamontowany na dachu bagażnik na rowery nie sprawia zagrożenia w czasie jazdy, a do tego nie wpływa na widoczność drogi czy manewry, takie jak parkowanie.

Decydując się na zakup konkretnego modelu bagażnika na rower, na samym początku warto zastanowić się nad specyfikacją danego produktu. Każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy, niemniej w tym wypadku szczególnie istotne okażą się:

Maksymalny udźwig – nie każdy kolarz potrzebuje modelu bagażnika rowerowego posiadającego największy możliwy udźwig na rynku. Oszacowanie tej wartości i dostosowanie jej do własnych potrzeb i preferencji, pomoże przy rozważaniu kolejnych cech poszukiwanego sprzętu. Z tego powodu, przed zakupem konkretnego modelu warto zastanowić się, czy bagażnik ma służyć do przewożenia kilku niezbędnych przedmiotów na krótszych trasach, czy jego zadaniem będzie utrzymanie załadowanych prowiantem toreb, w trakcie kilkudniowego wypadu za miasto.

Materiał – obecnie na rynku znaleźć można głównie bagażniki samochodowe wykonane z aluminium, stali, tytanu, a czasami także z tworzyw sztucznych. Wybierając konkretny produkt, należy pamiętać, że konstrukcje złożone z mocniejszych materiałów, zazwyczaj ważą nieco więcej. Jednak dzięki temu umożliwiają one znacznie większy udźwig, w przeciwieństwie do ich lżejszych odpowiedników. Modele stworzone z tytanu również mają dobry stosunek wagi do nośności. Natomiast produkty wykonane z aluminium ważą zwykle od 0.5kg do 1kg, a ich maksymalny udźwig wynosi zazwyczaj 25kg. W przypadku konstrukcji stalowej, masa takiego bagażnika może wynieść nawet 2kg, ale dzięki temu maksymalny udźwig wzrasta do nawet 45kg.

Wymiary i przeznaczenie – ten aspekt jest całkowicie uzależniony od dostępnych w rowerze mocowań. Dlatego przed zakupem bagażnika należy upewnić się, że wymiary podane przez producenta odpowiadają tym, jakie posiada rower.

Obowiązująca gwarancja – chcąc uniknąć przykrych sytuacji związanych z wadliwie złożonym sprzętem, warto zainwestować w bagażnik sprawdzonej firmy, który zapewnia kupującym realną i długoletnią gwarancję na oferowane produkty. 

Komfort wynikający z posiadania dodatkowego miejsca na przewożenie rozmaitego ekwipunku sprawia, że coraz więcej osób decyduje się na zainstalowanie sakwy do roweru. Najczęściej można spotkać się z sakwami zamontowanymi z przodu lub z tyłu jednośladu.

Montaż bagażnika na rower nie jest skomplikowaną czynnością. Instalacja nie powinna stanowić dla użytkownika żadnego problemu pod warunkiem, że proces doboru bagażnika przebiegł pomyślnie oraz wszystkie jego wymiary odpowiadają posiadanemu mocowaniu w rowerze.

Decydując się na montaż bagażnika na rower, należy skorzystać z instrukcji dołączonej do zakupionego sprzętu. Posiada ona bowiem wszystkie wytyczne oraz wskazówki producenta, dotyczące poprawnej instalacji produktu na jednośladzie. W procesie montażu niezwykle pomocny może się okazać klucz oczkowy lub płaski, najczęściej w rozmiarze 10. Warto zaopatrzyć się także w imbusy – najlepiej w rozmiarach od 4 do 6.

Obecnie niezwykle popularne są bagażniki przeznaczone dla szerszej grupy dwukołowców. W przypadku tego rodzaju egzemplarzy, w zestawie powinno znajdować się kilka podobnych do siebie części, różniących się wyłącznie rozmiarem. Wówczas należy odpowiednio dopasować dany element do uchwytów roweru. Jeśli nie jesteś pewien czy wybrany przez ciebie model będzie odpowiedni, możesz go wcześniej przetestować korzystając z wypożyczalni bagażników rowerowych na samochód.