Na czym polega cumowanie jachtem i jakie są rodzaje?

Cumowanie polega na unieruchomieniu jednostki pływającej za pomocą lin cumowniczych, aby zabezpieczyć ją przed ewentualnymi uszkodzeniami spowodowanymi pogorszeniem pogody lub działaniem czynników lokalnych, takich jak wahania poziomu wody, prądy czy fale. 

Ze względów bezpieczeństwa cumowanie należy wykonywać dopiero po zatrzymaniu jachtu przy nabrzeżu lub innym obiekcie, do którego chcemy go zacumować, i po całkowitym wyhamowaniu jednostki. Liny żeglarskie należy podać na ląd, przyciągnąć za ich pomocą łódź motorową do nabrzeża, tak aby oparła się o odbijacze, a następnie obłożyć liny na polerach.

Warto zaznaczyć, że cumowanie jachtu nie będzie możliwe bez właściwych linek. Oczywiście, nie mogą to być przypadkowe „sznurki”, cuma musi być wykonana z odpowiedniego materiału oraz posiadać odpowiednią wytrzymałość. Należy pamiętać, że liny przeznaczone do cumowania dzieli się na trzy grupy, zależnie od ich umiejscowienia na pokładzie i kierunku ich biegu. Możemy wyróżnić cumy, szpringi oraz bresty. Ważny w tym przypadku jest również węzeł oraz ucho boi. 

Szpring to elastyczny element wykorzystywany w wielu dziedzinach, takich jak przemysł, motoryzacja i elektronika, natomiast cuma wykorzystywana jest głównie w żeglarstwie, wspinaczce i transporcie. Co różni te dwa elementy?

1. Materiał. Szpringi zazwyczaj wykonuje się z elastycznego metalu, takiego jak stal, natomiast cumy mogą być wykonane z różnorodnych materiałów, takich jak lina, czy guma. 

2. Kształt. Szpringi rufowe najczęściej mają spiralny kształt, podczas gdy cumy mogą przybierać różne konstrukcje, zależnie od ich przeznaczenia.

3. Zastosowanie. Szpringi są głównie wykorzystywane do przenoszenia sił, amortyzacji wstrząsów oraz kontroli ruchu, podczas gdy cumy rufowe pozwalają holować, zaczepić oraz podnosić. 

Cumowanie rufą do kei lub pomostu stanowi skuteczną metodę ułatwiającą dostęp do tylnej części jachtu, co znacznie ułatwia załadunek, rozładunek oraz dostęp do lądu. Jest to szczególnie praktyczne rozwiązanie w marinach o ograniczonej przestrzeni oraz w sytuacjach, gdy chcemy maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń cumowniczą. Niestety, rufa jako część kokpitu jest szczególnie podatna na uszkodzenia, a na pawęży skoncentrowane są wszystkie kluczowe podzespoły, włącznie z płetwą sterową. Ryzyko uszkodzenia podczas cumowania rufą wynika nie tylko z nieuwagi sternika, ale także z przeszkód pod taflą wody i głębokością, których uniknięcie jest często niemożliwe.

Cumowanie dziobem do pomostu jest doskonałym wyborem z kilku powodów. Przede wszystkim, jest to manewr stosunkowo łatwy do wykonania, ponieważ zazwyczaj istnieje możliwość bezpośredniego podejścia do kei z akwenu, po którym płyniemy, a więc odległości od brzegu są mniejsze. Cumowanie dziobem do kei zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa dla naszej motorówki, ze względu na wysoką wytrzymałość i odporność mechaniczną dziobowej części kadłuba, a także brak wrażliwych mechanizmów, takich jak śruba, pędnik czy silnik zaburtowy.

Cumowanie z użyciem muringów to czynność, dzięki której możemy wykonywać manewr prostopadle do pomostu. Przywiązanie jednej strony liny do kei, a drugiej do obciążenia na dnie akwenu daje stabilność, ale również niesie ze sobą pewne ryzyko. Nawet najmniejszy błąd podczas tej operacji może prowadzić do poważnych problemów. Muring to alternatywa do boi cumowniczej lub kotwicy. 

Cumowanie rufą czy burtą wymaga precyzyjnego manewrowania i współpracy załogi, ponieważ jacht musi zbliżyć się do miejsca cumowania bokiem, zachowując równoległość względem kei. Chociaż jest to mniej powszechna metoda cumowania, spotyka się ją w niektórych portach. 

Załoga musi być przygotowana do szybkiego użycia cumy dziobowej i rufowej, co zapewni stabilność jachtu. W przypadku silnego wiatru lub ograniczonej przestrzeni manewrowej pomocny może być silnik jachtu, umożliwiający dokładniejsze dostosowanie pozycji do kei, a także ster strumieniowy (niektóre duże jachty wyposażone są nawet w dwa stery strumieniowe). Wykorzystanie szpringów dziobowych i rufowych znacząco przyczynia się do stabilizacji kadłuba oraz ogranicza jego ruchliwość.

Przy cumowaniu motorówki lub jakiejkolwiek innej jednostki pływającej zawsze warto pamiętać o wykonywaniu tej czynności bez pośpiechu i z rozwagą, aby uniknąć niebezpieczeństwa i poradzić sobie ze sterownością oraz ewentualnymi przeszkodami. 

Duży wybór sprzętu żeglarskiego znajdziesz w ofercie Decathlon.